Форд транзит 2008 года.

Развивающиеся в последние годы быстрыми темпами азиатские страны сегодня производят около 50% всего ВВП. Это в большой степени обуславливает потребность в постоянном сообщении запада и востока.

В таком случае хорошие виды открываются перед Среднеазиатскими странами, через которые пройдут транспортные пути в ЕС.

Подтверждением тому является рост транспортировок грузов через страны Центральной Азии. Например, за первый месяц этого года грузопоток через Азербайджан вырос на 60% в сравнении с аналогичным отрезком прошлого года. Возрос также объем товаров, перевозимые транзитом через территорию Казахстана. Безусловно, сегодня это связано, главным образом, с доставками грузов в Афганистан, в котором проходят операции сил НАТО, и участившимися в Пакистане нападениями на колоны с грузами НАТО.

Другим азиатским государством, перевозка груза по площади которого хорошо разрешает задачу перевозки, является Кыргызстан.

Летом 2009 года Курманбек Бакиев подписал закон о ратификации киргизско-американских отношений. Было принято решение о создании на основе авиабазы «Манас» центра транзитных перевозок.

Более того, представители многих государств отлично осмысливают, что самое эффективное сотрудничество возможно только тогда, когда используются все пути транспортировки. И если для перевозки товаров на небольшие расстояния наиболее удобен автотранспорт, то межгосударственные перевозки нуждаются в железнодорожном сообщении.

Сегодня, скажем, для КНР расширение доступов к рынку сбыта Центральной Азии, Европы и Кавказа имеет шанс лишь через межгосударственный железнодорожный транзитный пункт «Достык – Алашанькоу».

Сегодня власти Китая развивают вариант сообщения по железной дороге, в обход территории Республики Казахстан, через Киргизию. Проект китайско-киргизской ЖД предусматривает прокладывание путей через Киргизию и Ошскую область в Фергану и затем на Каспий. Далее поток груза должен пройти через Иран на юг либо в сторону Кавказа. Похоже на современный проект Великого Шелкового Пути.

Для Кыргызстана данный проект несет огромную стратегическую важность и крайне необходим, чтобы полностью стать транзитной страной. Китайско-кыргызская ЖД не только соединит юг и север, но и откроет для государства путь к морским путям через Иран. Власти Киргизии имеют интерес и в том, чтобы, помимо основной трассы, вести сооружение боковых направлений ж/д сообщения, ведь они смогут дать способ вывозить продукты промышленности.

На сегодняшний день перевозка грузов через Киргизию представляется одним из главных видов работы ЗАО «Транспортная Компания Кыргызстан».

Компания выполняет транспортировку импортных товаров в вагонах и контейнерах железнодорожным и автомобильным транспортом. Клиентский отдел "Транзит Кыргызстан" разработает для Вашего предприятия уникальный проект обслуживания. Осуществляется оформление груза, и далее дальнейшее таможенное обслуживание до места прибытия.